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面议
发布日期
2018年12月6日
联系人
胡校长
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13598007776
固定电话
0371-66948518
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地铁由设置在沿线的牵引变电站向列车馈送直流电,电压有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前 4 种一般通过第三轨供电,1500伏的通过架空线供电。地铁照明等由降压变电站提供三相和单相交流电。




















CTCS-2级系统总体结构

既有线200 km/h及以上动车组CTCS-2级系统由地面和车载设备构成。

地面设备主要由ZPW-2000型轨道电路、车站闭环电码化、应答器和车站列控中心等组成。

轨道电路提供的信息有行车许可、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。

应答器提供的信息包括线路长度(以闭塞分区为单位提供)、线路坡度、线路固定限速、临时限速、列车定位等信息。


车站列控中心设于各车站,与计算机联锁或6502继电联锁、CTC或TDCS接口,根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过轨道电路及有源应答器传送给列车。



机车信号和列车运行超速防护系统都属于列车运行控制系统。列车运行控制系统自动控制列车运行,用来保证行车安全,并以、佳运行速度驾驶列车。随着列车速度和行车密度的不断提高,对列车运行安全的要求越来越严格,列车运行控制系统必将得到迅速发展。


机车信号自20世纪50年代在我国铁路迅速普及,对行车安全起到了显著作用。机车信号的技术水平也不断得到提高,并出现了高可靠的通用机车信号和主体化机车信号。


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