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产品价格
面议
发布日期
2018年10月11日
联系人
孙鲁
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固定电话
010-67942338
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地铁、轨道车辆受电弓检测仪用哪家的

受电弓测试仪是检测受电弓性能的重要设备,厂家生产的产品是经过严格把关进行生产的,北京蔚蓝天创业科技发展有限公司拥有完整、科学的质量管理体系,公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。本公司是一个年轻的公司,公司有一群朝气澎勃的年轻人组成,本着用户至上的原则,以人为本扎扎实实的做好没一件产品.愿于广大客户合作,去开创美好明天。

受电弓

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为什么坐高铁时发现,只升了一个受电弓,受电弓试验台哪家好,另一个却没有升?

为什么坐高铁时发现,只升了一个受电弓,另一个却没有升?

电力机车不允许升双弓,是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体,如果升双弓的话,便携式受电弓检测仪,在过绝缘区的时候就会导通两个区段,受电弓测试仪,造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量(测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差);最1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。



受电弓良好的受流性能要求受电弓和接触网之间需要合适的接触压力,受电弓,当接触压力过大时,接触网向上移动过大,会造成接触网局部形变、甚至造成疲劳破坏;当接触压力过小时,会造成受电弓和接触网离线拉弧。因此机车在入库检修时,需要对机车受电弓与接触网之间的接触压力进行检测。现有常用的机车受电弓与接触网之间接触压力的检测方法包括:(1)手工测量法:检测人员登到机车车顶用测力计进行手工测量。但是,这种方法需要多名操作人员合作配合,接触网需要局部断电,操作麻烦,费时费力,并且对检测人员的安全也会造成一定的影响,存在安全隐患;而且,该种检测方法是静态的模拟检测,不是机车在线动态检测,不能反映受电弓和接触网的实际接触压力,因此,存在精度低、准确性差的缺点。(2)接触网夹子动态检测方法:受电弓和接触网下表面接触,接触网夹子夹在接触网上表面,检测机构从上面和接触网夹子相连。该方法虽然实现了动态检测,但是容易受到接触网预紧力干扰、温度变化干扰(冬夏温差大,接触网热胀冷缩导致预紧力发生变化)以及相邻的两弓之间的相互干扰,经过换算后误差较大,检测精度不高。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型受电弓检测仪”可以很好的测试受电弓静态压力和升降弓时间。


受电弓、北京蔚蓝天、便携式受电弓检测仪由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司(www.bjwlt.com)是一家专业从事“受电弓检测仪”的公司。自成立以来,我们坚持以“诚信为本,稳健经营”的方针,勇于参与市场的良性竞争,使“受电弓,集电靴,门压仪,车顶绝缘仪”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上,用户至上”的原则,使北京蔚蓝天在铁路、地铁用设备器材中赢得了众的客户的信任,树立了良好的企业形象。 特别说明:本信息的图片和资料仅供参考,欢迎联系我们索取准确的资料,谢谢!同时本公司(www.bjwlt9.com)还是专业从事继电器试验台,继电器测试台,继电器测试装置的厂家,欢迎来电咨询。

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