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发布日期
2018年10月11日
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孙鲁
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动车组为什么可以双弓运行?

动车组为什么可以双弓运行?

动车组比较特殊,受电弓测试仪,因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力,受电弓检测仪,所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车,受电弓,而只供应几节车,这几节车被称为一个动力单元,整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候,其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行,每个单元其实只有一个弓。而且,动车组本身带有自动过分相装置,根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓,那是用一个弓连通全车使用而已,其实双弓运行是可以的。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量(测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差);1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。



如何用便携式受电弓检测仪测试受电弓?

受电弓性能测试仪采用钢丝拉绳控制被测受电弓匀速升降,以实现相对法测试静态接触压力的功能。通过设定停止位置,可进行任一高度的精细作用力调整。步进驱动跟踪测量受电弓升弓即时高度以及MAX高度。采用尼龙编织带限高,光电行程元件测试升、降弓时间。

受电弓检测仪采用嵌入式工业微机系统,针对机务段检测部门对气囊弓进行车上原位检测的仪器,整套设备采用触摸屏技术和人机操作界面,全智能操作模式,测试结果及调试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机将结果打印输出。

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通过对受电弓和接触网之间的受力状况、硬点定义、硬点产生的原因及危害、接触网导线高度的定义、弓网拉弧产生的原因和危害进行了深入的了解和分析。在查阅并比较国内外测量接触力、硬点、接触线高度以及弓网拉弧的方法的基础上,提出了本平台采用的接触式和非接触式相结合的检测方案。

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便携式受电弓测试仪、受电弓、北京蔚蓝天由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司(www.bjwlt.com)拥有很好的服务和产品,不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员,点击页面的商盟客服图标,可以直接与我们客服人员对话,愿我们今后的合作愉快!同时本公司(www.bjwlt4.com)还是专业从事真空主断路器,主断路器,主断路器检测的厂家,欢迎来电咨询。

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