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面议
发布日期
2018年10月11日
联系人
孙鲁
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13801307395
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010-67942338
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S355E 型司机控制器的工作原理

控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域,用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引1大位、制动1大位、快速制动位有定位,在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄,连接换向轴,用于控制车辆的运行方式及运行方向,共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四个位置,这四个位置有机械联锁装置定位。钥匙开关有0、1两个位置,用于激1活驾驶员操纵台。

为了防止可能产生的误操作,确保列车设备及运行安全,驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间有机械联锁。

在使用时,先由钥匙开关打开机械锁,才能对控制手柄和换向手柄进行操作。当操纵列车时,先将钥匙开关打到“1”位,地铁司控器试验台哪家好,再由方向手柄选定列车的行车方向,再操作控制手柄来控制列车的速度。在行车过程中,如需要改变列车的工况时,必须先将控制手柄放回“0”位后,地铁司控器试验台优选,才可进行方向手柄的操作。如果驾驶员需要进行异端操作时,必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位,换向手柄“0”位,钥匙开关回“0”位,锁闭机械锁,拔出钥匙,方可进行异端操作。在列车的惰行期间,如果方式方向手柄移动到其他位置,牵引控制单元中牵引指令将失效,将启动紧急制动。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。




司机控制器

司机控制器是高铁、地铁的控制设备,是司机用来控制机车运行的控制电器。司机控制利用低压控制电踣实现对主电臏的控制,其性能与可靠性直接关系到车辆的平稳操纵以及各种动作的实现。司机控制器即使发生小故障,也会给列车的运行带来很大的安全隐患,地铁司机控制器试验台,例如“窜车、接受错误指令产生错误动作等。因此。验证司机制器的可靠性显得尤为重要。

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操纵手柄

司机控制器主要有两个操纵手柄:一个称为换向手柄,司控器,另一个称为控制手柄,又叫主手柄。换向手柄一般设有“前制”、“前进”、“0”、“后退”、“后制”5个手柄位置,用来改变机车的牵引、制动、前进、后退等工况。控制手柄对于无级调速的司机控制器有“0”、“1”、“升”、“保”、“降”5个工作位置,对于有级调速的司机控制器有0位及1~16共17个工作位置。在牵引工况下,通过改变控制手柄的位置可以控制柴油机的转速和功率,从而控制机车的牵引力和速度;在电阻制动工况下,也可以通过变换控制手柄的位置控制柴油机转速,从而控制电阻制动功率。

机械联锁装置

为了确保机车运行中操纵的安全,在控制手柄与换向手柄之间加装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置,而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置。前者防止了带电变换运行方向,后者保证了确定运行方向后才能带载。同时换向手柄只能在“中立”位时才能取下,这就保证了取下换向手柄后,控制手柄只能保持在“0”位而不能再进行其他位置的移动。


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